今年9月末，长春地铁1号线即将试通车。地铁正式通车后将为居民出行提供方便，有效较少乘车时间，缓解长春地区的交通运输压力。地铁轨道交通的发展也将促进公路交通建设的改革和发展，公路和铁路交通齐头并进，长春市将迎来交通运输行业的黄金时期。

长春地铁即将“落地”

据长春市轨道交通有限责任公司相关工作人员介绍，地铁首列列车即将落地，列车的空调已安装完，车下接线已完毕，首列车车体已落车。

列车客室内座椅、扶手、立柱、车窗、顶板照明灯带、侧墙等也已安装完毕。中车长客股份公司计划为长春市提供264列地铁列车，1号线、2号线各132列，列车采用四动两拖六辆编组，车辆全长119.08米，每列车有216个座椅，最多可容纳1888人乘坐，最高运行速度是每小时80公里。

国内自重最轻的地铁列车

据了解，地铁列车的车体目前应用最多的是不锈钢车体和铝合金车体，高铁列车使用的是铝合金材质车体，而长春的地铁列车也一样，是目前国内自重最轻的铝合金地铁列车之一，一列车减重4.2吨，能够有效降低列车牵引能耗，全线车辆每年大约可降低牵引电耗100多万千瓦时。

同时，减轻车体自重还可以提高车辆的加速度，减轻对线路的磨耗及冲击，减少噪声等。另外，铝合金车体的耐蚀性非常好。地铁列车两头设有逃生门

长春地铁的两头设置了逃生门，用于意外情况发生时使用。逃生门位于车头（车尾）的左前方，当门闩开启后，逃生门会自动缓缓升起，逃生门下的软梯自动打开，形成一个坡道式的逃生通道，被困乘客可以迅速从这里逃出车外。

据了解，逃生软梯是由特殊材质制作成的，可以同时承受12名成人的重量。

前风挡玻璃防霜还防撞

据悉，长春地铁车辆是双层玻璃，为满足整车的隔热系数要求，在客室车窗外层玻璃内侧镀LOW-E膜，并在中空层充惰性气体———氩气，这种气体的隔热、隔寒效果很好。

长春地铁驾驶室前风挡玻璃内有电热丝，可通过加温除去冰霜，在夏季气温较低时，又可以除去玻璃上的雾气，在前风挡玻璃内还填充一层胶膜，当地铁车辆以相对时速100公里相撞时，撞击后的玻璃都不能伤到驾驶员。

长春地铁1号线将带动该地区经济快发发展，居民无论是生活和工作都更加方便，关键在于缓解长春市的交通运输压力，长春市将迎来轨道交通发展的繁荣时期，公路和铁路交通运输的两级格局将大大优化城市交通运输格局。

媒体来源:新浪新闻

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