牛屯河汉朝以前就已形成，是一条天然古河道，位于芜马交界处，注入长江，全长31公里。30多年来，特别在没有高速公路和过江大桥的时代，含山人要去芜湖，多数是要经过铜闸塔岗，沿着巢二路过牛屯河大桥后到江边的二坝镇坐轮渡过江。

2009年铜闸镇牛屯河冬修

多少年来，人们走亲访友、物资运输都一直依靠这座大桥。如今，两地的车流量倍增，尤其是货运车辆的增加，桥梁已经不堪重负。

牛屯河大桥建成于1979年，由于设计荷载标准较低、使用年数较长且受到超限车辆的长期碾轧，按照《公路桥梁技术状况评定标准》，经检测已成危桥，即将拆除重建。去年12月4日开始，芜湖市公路局局联合交警部门对桥梁进行交通管制，禁止7座以上客车及荷载10吨以上的货车通行，小型车辆、非机动车及行人须按照引导标识依次通行，严禁超员、超速、超载。

据芜湖市的《大江晚报》报道，自牛屯河大桥实行交通管制以来，桥两端的限行设施却屡遭破坏，少数货车和工程机械强行“闯”过危桥。该报记者在现场看到，桥两端的限高架、限行水泥墩、波形板等公路设施都遭到了不同程度的损坏。其中桥两端的防撞波形板被完全撞毁，据初步推断，为履带式挖掘机械，通过撞开护栏从土坡出入大桥。

据了解，牛屯河大桥实行交通管制后，有两条通行方案。一为绕行S208滁芜路—和县濮集乡—S105—S226;另一为绕行G50高速公路—含山出口—S226—X016。但的确是很不方便，特别是铜闸镇的一位网友曾反映过，他投资了两台收割机在家乡附近收割水稻，由于牛屯河大桥的交通管制使他的生意很受影响。

近日，在人民网的"地方领导留言板"栏目中，安徽交通运输厅就牛屯河大桥的相关问题给予了明确的答复。

2014年6月，芜湖市公路局对该桥进行改造项目设计，由于桥梁所在河流规划为VI级航道，设计方案出现重大调整，加之涉及芜湖和马鞍山两个地市的征地拆迁等问题，设计方案多次进行了修改。2016年10月，芜湖市发改委对初步设计进行批复，11月9日进行了施工图审查，11月17日又召开牛屯河桥危桥改造项目协调会，就项目实施责任主体、征地拆迁落实、工程计划安排等事宜进行了布置和明确。该工程计划2017年3月份开工建设，工期约18个月。

原标题：含山到芜湖的牛屯河大桥危桥改造即将启动_目前仍交通管制。

新闻来源：含山社区

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