2018博鳌亚洲论坛“未来的交通”分论坛于4月9日上午在海南博鳌举行。从燃油到电动、从传统到智能，交通出行正在经历一场深刻的变革。未来的交通生态会如何演变？在未来交通论坛上，小鹏汽车董事长何小鹏、威马汽车董事长沈晖、中车董事长刘化龙、远大科技董事长张跃、BlackBerry执行主席首席执行官程守宗等大咖就无人驾驶、大数据、新能源新材料等内容提出了自己的观点。

未来交通：出行即服务，汽车还能跟人交流

在汽车智能化、网联化以及自动驾驶等技术的不断进步中，未来的交通生活充满了无限可能。很多人会问，未来的交通会是个什么模样呢？这个问题的答案，在博鳌亚洲论坛上就可以找到了。

在以“未来的交通”作为主题的分论坛上。威马汽车技术有限公司创始人沈晖说，未来交通的核心是服务。

沈晖：未来的交通是出行即服务。将来，我认为汽车不是一个简单的汽车，而是一个移动空间，移动空间强调连接、体验、效率，还有跟人的交流。

技术变革深刻影响“出行的革命”

高铁正在提速，自动驾驶研发顺利，新能源汽车更是走进了千家万户。如今，交通的快捷、便利正在以超越想象的速度改善我们的生活。如果说未来的交通将给你我的生活写下美好的故事，那么书写美好的画笔又是什么呢？中国中车集团有限公司董事长刘化龙反复提到了一个词：技术。

刘化龙：我们把技术作为先驱，我们始终本着创新技术发展，技术驱动带来绿色发展，带来智慧发展。技术的发展必然带来产业革命的一系列变化。

技术的变革正在深刻地影响着这场“出行的革命”。小鹏汽车董事长何小鹏形象将汽车和手机的发展进行了类比。他说，在过去的十几年里，智能手机占据了行业的主流，取代了传统手机的很多业务。他说，未来的智能汽车一定具有一个数据的引擎。

何小鹏：做汽车的公司会做发动机，但是未来的数据发动机是什么？它不光光是电动机。把数据的发动机和中国这个市场耦合起来就是新一代新的汽车最重要的核心点。

无人驾驶，数据安全最重要

程守宗：无人驾驶仍然是一个超前的话题，或许在10年后能够实现。现在，我们所关心的是，电动自动驾驶汽车如何应用数据，数据又如何运作，这与安全休戚相关。

无人驾驶远比想象的复杂，在未来交通中，市场谁来主导至关重要，而政府角色十分关键。毫无疑问，在环境经济方面，自动驾驶平台是明显有好处的，而且数据证明，自动驾驶能减少80%的伤亡。因此我们需要自动驾驶。

2018年初，我们和百度签署了提供安全软件的协议，百度可以利用我们的安全软件建立平台。他们管这个叫"自动平台"，我不会用"自动"这个词，因为"自动"这个词远不能形容这个平台，我们看到了平台的更多功用。

我们的产品是未来自动驾驶汽车的一部分，帮助汽车思考，分析，为其提供基础架构，也可能为未来的政策制定提供参考，这些都是非常重要的事情。

数据安全是最重要的，数据是谁持有的，如果是个人持有数据，那政府是否有权力介入这个系统？企业是否有权力进入用户数据库？这些其实是众说纷纭，但这是关乎每一个人的事情。

速度和能耗是最重要的问题

张跃：在过去四十多年，交通没有太大的变化。飞机只降低了百分之十几的能耗，速度完全没有提高。如果说我们社会所有的方面都取得了很大进步，但交通没有进步，我觉得这个肯定要改变。

我认为，交通的改变需要从两个方面进行，一是如何减少它的重量；二是速度问题。

所有事情都要从根上做，雾霾是现在困扰我们最大的问题。如果不能从能源效率、减少交通工具重量上下功夫，说其他东西都是虚的。

自动驾驶很重要，但是自动驾驶有一个心理问题，现在连飞机都没实现，我们驾驶员也不敢。我估计心理关很难突破。根上解决气候变化还是核心，尤其是解决当前雾霾的问题。

中国的能源消耗比GDP上涨高一倍。随着大家追求更高的生活质量，能源消耗更高，雾霾更大，我们将没有生活质量，其他东西都是空谈。

全球智能化浪潮引领汽车智能化向前

智能化正在深刻改变着交通生态。随着消费习惯、消费观念的改变，越来越多的人开始关注智能时代下的个人信息安全。沈晖对此并不担心。他说，在智能网联安全标准化的问题上，我国已经走在了世界的前端。

沈晖：联网之后有一个信息问题，还有隐私的问题。我个人认为，我们做网联汽车没有问题。因为我们中国这一块走很前面，发改委、工信部已经牵头搞了智能网联的安全标准，这个做起来比美国更早。

在全球智能化的浪潮下，汽车智能化正在稳步向前。未来，智能化的着力点在哪里呢？何小鹏说，中国企业应该从底层科技入手，实现制造到运营的结合，做好数据嵌入和品质制造。

何小鹏：未来，自动驾驶汽车应该设置全新的数据引擎。再一个就是如何把品质制造做好。中国实际上在自动驾驶汽车上，集成做得多，真正底层开发的很少。从底层的科研教务入手，有可能做成中国式的差异化。

（综合整理自：中国公路学会交通投融资分会、央广天下财经）

来源：中国公路微信公众号