3月23日，在湖北省政府新闻办召开的“湖北深化供给侧结构性改革”新闻发布会上，湖北省交通运输厅党组成员、总工程师姜友生表示，今年湖北交通供给侧结构性改革的重点任务是打通农村群众出行“最后一公里”，破解贫困地区交通发展资金难题。

今年，湖北交通将支持省级精准贫困地区县乡一、二级公路建设105公里，加快实施贫困地区资源、旅游及产业路建设366公里，积极推进贫困地区撤并村通畅工程1210公里、通自然村公路建设1016公里、重点贫困村村级产业路1300公里、农村公路窄路面加宽改造944.5公里，支持农村公路桥梁建设2956.8延米，支持农村公路生命安全防护工程建设10047公里，改造农村公路危桥83座，不断提升贫困地区农村公路通达深度和安全畅通水平。

农村客运和物流体系日趋完善

“年初，我刚刚把育苗种植规模从最初的500亩扩大到1000亩，还专门配备了一辆中型货车往返于这条大清线，由于路面刚刚经过了一番修整，10多处路陡弯急处也加固了水泥防撞墩，路比以前平稳安全了。”家住湖北省巴东县清太坪镇的商人陈发军乐呵呵地说。

清太坪镇，是闻名全国的“银杏之乡”，拥有近万亩苗木基地，但以前生意并不好做。陈发军回忆，以前的大清线路陡弯急、极其难走，“酒香也怕巷子深，好几次客商看了苗子直点头，再看运输条件又直摇头，上门的生意就这么泡汤了”。

“现在情况好了，2015年12月，连接清太坪镇的公路、铁路相继建设、改造，我们走上了脱贫致富快车道，银杏成了当地的支柱产业。”陈发军说。

在荆楚大地，随着一条条通村公路的升级，老百姓的腰包越来越鼓。截至2016年年底，湖北农村公路通车总里程达到22.6万公里，占全省公路通车总里程的86.9%，全省乡镇、建制村的公路通畅率达到100%，通客车率达到100%。今年，湖北省交通运输厅将进一步提高新改建农村公路交工验收合格率、县级农村管理机构设置率，建立健全农村公路管理规章制度，优化农村公路路网结构，完善农村客运和物流体系，形成城乡交通一体化格局。

农村公路管养资金有了稳定渠道

2016年，湖北省交通运输厅组织编制了《湖北省“十三五”交通扶贫规划》，明确了“十三五”期，湖北省贫困地区高速公路、干线公路、农村公路和县乡客运站场建设部省投资预计将突破350亿元，约占全省部省补助资金的65%。

建立稳定的资金渠道，对于贫困县及贫困村公路发展尤其是农村公路管理养护至关重要。据介绍，湖北省按照每公里县道7000元、乡道3500元、村道1000元安排农村公路养护工程资金，各市(州)、县(市)政府根据农村公路管理养护的实际需要筹集和安排专项资金，并列入本级财政预算。县级财政按照每年每公里不低于1000元的标准，安排乡道、村道的日常养护管理资金，并逐步增加投入，做到农村公路有路必养。除省财政按照标准给予补助外，湖北每年将安排1亿元用于农村客运长效发展，安排不少于1000万元用于农村物流发展，安排2000万元作为邮政普遍服务补助资金。各县市也出台了“一揽子”以奖代补、政府投资、招商引资、社会捐资的多方筹资政策。

2017年，湖北省启动实施“455”公路安全生命防护工程，计划用4年时间，建立“省、市、县、乡、村”五级联动机制及责任体系，省级财政投入50亿元，基本完成国省道、县道、乡道及通客运班车村道的公路安防工程建设。

“织网”特色公路

将交通与产业发展有效对接，是湖北精准扶贫的一大亮点。

家住武汉的冯建兵，前不久驾车到罗田薄刀峰景区游玩，路上只用了一个多小时。“这真是一趟说走就走的旅行。”冯建兵笑着说，看完了薄刀峰，他又沿着红色旅游线路游览了七里坪长胜街、百名将军故居等。

湖北黄冈高速公路、省道贯穿东南西北，实现了县县有国道，乡乡镇镇有省道，农村公路“毛细血管”网络四通八达。2017年，更是开始“织网”特色公路，独具特色的旅游路景观，加上丰富的历史人文景观、产业园景观让人流连忘返。同样，沿着恩施的恩鹤公路，已经形成名副其实的产业路，被人们称为“紫油厚朴百里长廊”。恩鹤公路在4个乡各培植1个村作为重点扶持厚朴产业发展的专业村，提供厚朴种苗100多万株，培训药农2000人次，发展面积19万亩，被国家标准化管理委员会纳入国家级农业标准化示范区，并明确为“湖北省中药现代化科技示范基地”。

大别山红色旅游路、秦巴山环库生态路、武陵山清江画廊路、幕阜山香泉特色路4条总长3813公里的特色扶贫路已经发挥经济效益，带动了30多个产业的发展，惠及了29个贫困县、800多万贫困人口。目前，以四大特色扶贫路主线为支撑，支线建设和路网完善建设正如火如荼地进行。

据统计，湖北灾后恢复重建“百千万工程”已经完成投资175.8亿元，其中百条示范路74.8亿元，千座连心桥6.6亿元，万里扶贫路94.5亿元。

新闻来源： 湖北省交通运输厅

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